De coloresAasfalto, o Asfalto Coloreado Muticolor,también conocido como aglutinante de color, es un nuevo tipo de material entre muchos materiales de construcción de carreteras. Actualmente existen dos tipos muy utilizados:
1) Un método es agregar polvo de color a un aglutinante incoloro. El aglutinante incoloro se puede obtener mediante la decoloración del asfalto, o también se puede preparar a partir de polímeros de colores claros como la resina de petróleo;
2) La otra se obtiene por modificación técnica directa del betún original, asfalto. Este aglutinante tiene las características de una fuerte resistencia al envejecimiento del asfalto, y su color rojo es rojo vino, rojo parduzco.
Tecnología de asfalto coloreado:Pavimento de color puesto en frío y Pavimento de color mixto en caliente.
El típico asfalto coloreadoEl pavimento es una mezcla de asfalto coloreado compuesta de asfalto decolorado como aglutinante, varios pigmentos de color agregados y varios niveles de piedra (agregado) mezclados en la estación de mezcla de asfalto para formar un pavimento de asfalto coloreado. Después de pavimentar y rodar, se forma.
Proceso productivo de materiales asfálticos coloreados
asfalto coloreadose puede mezclar y mezclar con varias especificaciones de color de agregados de piedra, pigmentos, aditivos y otros materiales a temperaturas específicas de acuerdo con diferentes fórmulas, y se puede configurar en varias mezclas de asfalto de colores con colores brillantes, propiedades químicas, estabilidad y otras características, que puede jugar un papel en el drenaje de agua, antideslizante, anti rodadura y embellecimiento de la ciudad.
El principalLas características son que el pavimento asfáltico coloreado tiene un cierto espesor estructural (capa superficial de 3.0 cm ~ 4.0 cm), que puede reemplazar la capa superficial asfáltica tradicional. Tiene la misma función de uso que el pavimento asfáltico convencional tradicional, con una vida útil real de más de 8 años, y es adecuado para la construcción a gran escala.
Caso de pavimento de asfalto de color rojo
Sin embargo, debido al hecho de que la mezcla asfáltica es un material de mezcla en caliente, requiere la cooperación de una planta mezcladora de asfalto local y maquinaria de construcción especializada (generalmente pavimentadoras y apisonadoras de asfalto) y un equipo de construcción profesional para completar la construcción. El contenido técnico profesional es relativamente alto y el control del proceso profesional real es un poco más complejo que el pavimento asfáltico de hormigón negro tradicional.
Caja de pavimento de asfalto de color verde y azul
Actualmente,nuestra fábrica de GREEFIELD ha desarrollado varias series de productos de pigmentos de colores maduros para materiales asfálticos, incluidas series rojas, series verdes, series azules, series amarillas, series violetas, etc. Al mismo tiempo, también podemos personalizar los colores de acuerdo con los requisitos del cliente. El asfalto coloreado se usa comúnmente para la pavimentación de caminos paisajísticos y áreas de ocio, y es adecuado para varios sistemas de conducción lenta, como vías verdes, carriles para bicicletas, aceras y pistas de aterrizaje, etc.
Áreas de aplicación/Archivos:
*Carreteras y Vías de Tránsito Pesado:Con su combinación de colores y texturas superficiales, GREEFIELD®El asfalto de color de mezcla en caliente de pigmento se puede usar para delinear de manera efectiva ubicaciones de alto perfil, como carriles para autobuses, bicicletas y caminos de tráfico pesado.
*Parques y Jardines Públicos:Para esquemas fuera de carretera rurales o ambientalmente sensibles GREEFIELD®El color y la suavidad del pigmento son la elección natural tanto para arquitectos como para planificadores.
*Deportes y Ocio :Para estadios deportivos, campos de fútbol, campos de golf, centros de ocio, parques infantiles y otras superficies deportivas.
*Residencial :Adecuado para entradas de vehículos de colores, caminos de colores, senderos de colores y áreas de estacionamiento de automóviles de colores. GREEFIELD®Los pigmentos son una alternativa duradera de color a los tradicionales, es una alternativa directa para los sistemas de pavimentación en bloque.
*Carril Bus Público:Para los carriles de autobuses, carreteras BRT, etc., carreteras de tráfico pesado, el asfalto de color de mezcla en caliente es la primera opción de las empresas constructoras, no solo para distinguir el área de color fácilmente, sino también para aumentar la belleza de la ciudad.
*Sendero/Carril bici:El asfalto de color de mezcla en caliente también es adecuado para carreteras de tráfico ligero, como senderos, ciclovías, etc.
Ventajas del asfalto coloreado:
*Tecnología de asfalto coloreado:Pavimento de colores colocado en frío, pavimento de colores mezclados en caliente.
*Ciclo de construcción rápido: La construcción en seco medio es rápida, eficiente y reduce eficazmente los retrasos en el tráfico causados por la construcción.
*Buena percepción visual:La superficie de la carretera coloreada mejora efectivamente el brillo de los colores de la carretera y mejora en gran medida el efecto visual de la superficie de la carretera.
*Buen rendimiento antideslizante del delantal:El pavimento de asfalto coloreado con dispersión de agua y buen rendimiento antideslizante puede reducir efectivamente la distancia de frenado y mejorar la seguridad de conducción.
*Buen efecto de reducción de ruido:La estructura de agregado fino tiene el efecto de transmitir audio y puede reducir el ruido en 3-4 decibeles cuando se usa en pavimento de cemento.
Las cuatro características de desempeño del asfalto coloreado Pavimientoson como sigue:
1) Buen rendimiento en carretera:El asfalto ha sido mejorado y probado. Hoy en día, en diferentes ambientes externos, su durabilidad, resistencia al agua y estabilidad a altas temperaturas son muy buenas, y tiene buena adherencia con la capa base, lo que puede mantener el pavimento asfáltico coloreado intacto y apto para uso en carreteras.
2) Brillo duradero:La mayor característica del pavimento asfáltico coloreado es su buen efecto visual. El pavimento de color mejora efectivamente el brillo de la carretera y mejora en gran medida la apariencia y la sensación de la carretera. El color del pavimento de asfalto coloreado adopta la última tecnología, que puede soportar altas y bajas temperaturas y es muy conveniente para el mantenimiento.
3) Potente función de absorción de sonido:Cuando el automóvil circula a alta velocidad en carreteras asfaltadas de colores de alta calidad, los neumáticos ruedan rápidamente sobre el asfalto. El aire comprimido puede producir un ruido fuerte. Debido a su naturaleza porosa, el asfalto puede absorber otros ruidos externos.
4) Buena elasticidad y flexibilidad:La calidad del pavimento asfáltico de color está garantizada, lo que puede proporcionar un efecto antideslizante en invierno. Y los pies se sienten suaves, lo que puede aumentar la comodidad al caminar de las personas. Además, también tiene buena elasticidad, por lo que cuando las personas corren o practican otros deportes en carreteras asfaltadas de colores, se reducirán las lesiones deportivas en los tobillos y las rodillas.
ProductoaciónTecnología y Clasificación del Asfalto Coloreado:
El proyecto de asfalto coloreado es un proyecto de construcción de pavimento asfáltico (plazas, campos deportivos) que es diferente de los proyectos de asfalto negro ordinario. El grosor de las estructuras de uso común es de alrededor de 30 mm ~ 35 mm, y la capa inferior suele ser una estructura de hormigón de cemento o asfalto negro. La diferencia con el proyecto de asfalto negro es que el asfalto de color utiliza asfalto decolorado, y se deben agregar los tintes correspondientes para obtener el color deseado. Si es posible, se pueden utilizar agregados de piedra con el mismo sistema de color que el proyecto para obtener mejores resultados.
asfalto coloreadose divide en los siguientesTREScategorías en función de sus características de rendimiento:
El asfalto coloreado se divide en tres tipos: tipo base, tipo especial y tipo modificado de rendimiento, que se utiliza para satisfacer las diversas necesidades de los distintos mercados de pavimentación de color.
(1) Tipo de drenaje:En base al pavimento de drenaje y reducción de ruido, se ha desarrollado un pavimento asfáltico coloreado tipo drenaje. Esta superficie de calzada tiene las características de rendimiento de una superficie de calzada de drenaje y tiene la función de embellecer el entorno urbano. Puede ser ampliamente utilizado en caminos emblemáticos de tráfico, como aceras, caminos comunitarios, parques, plazas, estacionamientos, etc.
(2) tipo antideslizante: Las superficies de las carreteras antideslizantes (resistentes al desgaste) se utilizan comúnmente para las carreteras de paisajes urbanos, como las carreteras de la zona de desaceleración de frenado y las áreas de parques, así como todas las carreteras que requieren altos coeficientes de fricción. El asfalto coloreado antideslizante puede mejorar y mantener el efecto antideslizante, la seguridad y las características estéticas de estas áreas. Mediante el uso de adhesivos para fijar agregados altamente pulidos sobre la superficie de la carretera, se puede formar una superficie elástica permanente. El grosor de esta superficie de la carretera suele ser de 35 mm.
(3) Tipo anti rodadura:Un producto de carretera de alto rendimiento desarrollado sobre la base de repetidos experimentos comparativos. Se basa en los resultados de la investigación del asfalto coloreado con epoxi y, en función de las características del asfalto coloreado, agrega una cantidad adecuada de agente de curado al asfalto coloreado, mejorando fundamentalmente su rendimiento. Características: El asfalto coloreado no requiere ningún otro equipo (incluidos tanques de asfalto, etc.). Para la mezcla se utiliza el método de inyección directa, que es adecuado para cualquier mezcla básica. Fácil de usar, almacenar, transportar y producir.
ComúnPparámetros paraColorosoAasfaltoCconstrucción:
El diseño de la mezcla del pavimento de hormigón asfáltico coloreado es el siguiente:
(1) El método Marshall se puede utilizar para diseñar mezclas asfálticas coloreadas y determinar la proporción óptima de piedras de aceite en función de los parámetros de volumen. Es básicamente el mismo diseño que el concreto asfáltico ordinario. La clave es determinar la cantidad de pigmento agregado, y la mezcla mixta tiene suficiente observación visual, con brillo apropiado y colores brillantes.
(2) La dosis de pigmento es generalmente 2.0 por ciento ~3.0 por ciento ~4.0 por ciento, y se formula de acuerdo con las necesidades reales. Un color demasiado oscuro no solo oscurece demasiado la superficie de la mezcla y afecta el color, sino que también aumenta el costo.
(3) La cantidad de asfalto decolorado es 5.0 por ciento ~6.5 por ciento.
(Los datos anteriores son las estadísticas de construcción de los proyectos reales de nuestra empresa a lo largo de los años, y puede haber diferencias entre diferentes fabricantes y proyectos de ingeniería, solo como referencia)
Precauciones para el diseño de construcción de asfalto coloreado
Al colocar asfalto de color, preste atención a los siguientes puntos:
(1) Después de la finalización de todos los proyectos de ingeniería civil, ecologización, drenaje y otros proyectos en el parque, se debe pavimentar el pavimento de asfalto de drenaje coloreado.
(2) Limpie la capa intermedia del pavimento de asfalto coloreado y luego use un aglutinante de color claro para preparar un aceite diluido como capa adhesiva, con una dosis de aproximadamente 0.5kg/m.
(3) Limpie a fondo el equipo antes de pavimentar. El uso de pavimentación mecánica puede garantizar la suavidad de la carretera.
(El contenido de los puntos de pavimentación, construcción e instalación solo representa las prácticas de algunos fabricantes y es solo para referencia, no como un estándar de construcción general o una práctica de nodo).
Puntos CLAVE deColorosoAasfaltoCconstrucción yPahorrándose
Los puntos CLAVEpara la construcción de pavimento asfáltico coloreado son los siguientes:
(1) Preparación de la capa base y construcción de la capa permeable:Antes de colocar la mezcla asfáltica inferior, limpie la capa base para asegurarse de que esté ligeramente seca y limpia, libre de piedras sueltas, polvo e impurezas. Inyección de combustible. Después de extenderse, no fluirá, no penetrará en la base a cierta profundidad y no formará una película de aceite. Antes de colocar la capa superior, limpie la superficie de la capa inferior para asegurarse de que no haya polvo, polvo u otros desechos en la superficie y luego rocíe una capa de aceite viscoso.
(2) Determinación de la línea de referencia:Después de preparar la capa inferior, mida y coloque, marque el espesor del material de asfalto suelto y guíe la línea de referencia de control para la dirección y la altura de la máquina pavimentadora.
(3) Mezcla y transporte de mezcla asfáltica:La temperatura de calentamiento del asfalto debe controlarse entre 160 y 170 grados (la temperatura del asfalto modificado debe ser de 10 a 20 grados más alta), y la temperatura de secado de los materiales agregados minerales debe ser de 10 a 20 grados más alta que la del asfalto. . Controle la temperatura de producción de la mezcla asfáltica entre 150 y 175 grados. Después del mezclado, la mezcla asfáltica es uniforme sin blanqueamiento, separación de agregados gruesos y finos y aglomeración. La mezcla asfáltica es transportada por un camión volquete, y durante el proceso de transporte, la mezcla asfáltica es cubierta con una lona impermeable. Si se encuentra que la temperatura es inferior a la requerida, y las partículas presentan manchas blancas, segregación, humedad aglomerada, etc. que no cumplen con las especificaciones, el material mezclado será desechado y no podrá ser utilizado para la construcción y pavimentación.
(4) Pavimentación con mezcla asfáltica:Use una pavimentadora de asfalto con un dispositivo de nivelación automática para pavimentar y caliente toda la losa a 80 grados ~ 100 grados aproximadamente 30 minutos antes de pavimentar. Los anillos circulares de los pozos de inspección de agua de lluvia y aguas residuales están cubiertos con placas de acero, y la mezcla se coloca manualmente cerca y se compacta. Asegúrese de que la temperatura de pavimentación no sea inferior a 110 grados ~ 130 grados.
(5) Construcción conjunta:Cuando la acera se construye en dos tramos, se utilizan juntas naturales para las juntas longitudinales. Antes de pavimentar, retire la mezcla suelta en la interfaz. Durante el proceso de pavimentación del pavimento asfáltico, cuando es necesario suspender la construcción, la capa inferior adopta juntas inclinadas y la capa superior adopta juntas planas. Una vez que se completa la construcción de la junta plana el mismo día, se corta, se limpia y se forma una junta.
(6) Mezcla asfáltica rodante:Antes del laminado normal, se lamina la junta transversal. A lo largo de la junta, se realiza en dirección perpendicular al carril, y la placa de apoyo se coloca en el borde longitudinal de la calzada, con una longitud suficiente para permitir que los rodillos salgan de la zona de rodadura. Después de esparcir y formar la mezcla asfáltica, se debe rodar inmediatamente. Los pasos de laminación son: compactación inicial → recompresión → compactación final.
(7) Protección y apertura de productos terminados:Después de completar la presión final de la acera de concreto asfáltico, cuando la temperatura de la acera desciende a la temperatura exterior, las herramientas y otros desechos en la acera deben retirarse antes de pasar.
(8) Enfermedades comunes y medidas de mantenimiento:El pavimento de asfalto es propenso a la penetración, formación de surcos y grietas. El mantenimiento se divide en dos aspectos: preprocesamiento y mantenimiento posterior. En las primeras etapas, se deben hacer esfuerzos para elegir buenos agregados, proporciones razonables y un diseño de estructura de capa de asfalto razonable; El mantenimiento de grietas en la etapa posterior consiste principalmente en asfaltar emulsionado, lechada y reparación local.
Bienvenidopara consultas, intercambios y discusiones técnicas sobre materiales asfálticos coloreados, diseño, construcción, pavimentación y mantenimiento de proyectos de ingeniería de asfaltos coloreados.
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